Unimog místo lokomotivy

„Husch, husch, husch, přístavní železnice“, zní to v přístavu Königs Wusterhausen. A to každý den ve dvousměnném provozu. Na 65 ha velkém areálu leží deset kilometrů železničních kolejí – asi 40 km od centra Berlína. Přístav Königs Wusterhausen je největší svého druhu ve východním Německu. V areálu si již pronajalo prostory 28 firem.

Obchod se daří. Minulý rok oslavil jednatel Michael Fiedler (54) se svým 25členným týmem nejlepší hospodářský rok provozní společnosti Lutra GmbH. „Překládáme všechno, co je dovezeno nebo odvezeno vnitrozemskými loděmi,“ vypráví Michael Fiedler, „to jsou například obilí, šrot, odpadní dřevo pro nedalekou biomasovou elektrárnu a také stavební materiály.“ Každý den přistávají dva až tři lodě.

Ale v přístavu se nepřekládá pouze náklad z lodí, také nákladní vlaky musí být naloženy a vyloženy včas. Zejména důležitá je překládka kontejnerů v přístavu. V této oblasti je v přístavu vedoucí společností Metrans, dceřiná společnost Hamburger Hafengesellschaft. Kontejnerový terminál zabírá plochu 35 000 m².

Aby odbavení až dvou vlaků denně probíhalo hladce, společnost Lutra GmbH nasazuje typicky žlutý dvoucestný Unimog U 423 s přestavbou ZAGRO včetně schválení podle EBO. Tak může Unimog v případě potřeby také vjet do veřejného provozu na kolejích.

„Jsme nesmírně hrdí, že jako první společnost nasazujeme automatický systém sledování kolejí od ZAGRO na dvoucestném Unimogu,“ nadšeně říká jednatel Michael Fiedler. Systém rozpozná osoby nebo jiné překážky před vozidlem a v případě nebezpečí automaticky zahájí nouzové brzdění.

Pět mužů bylo na nové vozidlo proškoleno, které lze ovládat i pomocí radiového dálkového ovládání. Předchozí model, Unimog U 1650 z roku 1998, byl nedávno odstaven na vedlejší kolej – do zaslouženého důchodu. A protože i v přístavu dělá toto univerzální motorové zařízení svému jménu čest, objednal Michael Fiedler nový Unimog U 423 hned se zametacím kartáčem Dücker a se sněhovým pluhem Schmidt. „Když s ním neprovádíme posunování, udržujeme náš areál pomocí Unimogu v provozuschopném stavu.“

Projekt realizován s generálním zastoupením Unimog: Harald Bruhns GmbH