Dvoucestná vozidla
Čistotář na železnici.
U Deutsche Bahn je při čištění vagonů pořádný tah. A to doslova. Dlouhé dálkové vlaky musí být pravidelně znovu přivedeny do vysokého lesku. Kromě dokonalého načasování vyžadují vysoké zatížení přívěsu především velkou sílu. Zejména při rozjezdu.
Unimog opět vrací vlakům Deutsche Bahn lesk.
Na posunovém nádraží Pferdeturm v Hannoveru proto vlaky přijímá Unimog nejnovější generace. Speciálně pro provoz na kolejích vybavený všestranný 2cestný stroj táhne řady vagónů do mycí linky. A to je právě to: Unimog U 423 dokáže vlak provést mycí linkou optimální rychlostí. Pro čistý vzhled jako právě vyjetý z depa.
Bez trhnutí při průjezdu myčkou.
Během své dlouhé jízdy po Německu se na dálkových vlacích nashromáždí pořádné množství nečistot. Zaměstnanci Deutsche Bahn se jim v myčce vlaků důkladně věnují. A často to bývá v noci nebo večer, když to jízdní řád umožní.
V zásadě funguje vnější čištění vlaků jako velká myčka aut: vlak je pomalu tažen kolem vysokotlakých trysek a mycích kartáčů skrz zařízení. „Důležitá je při tom rovnoměrná rychlost, aby byla zaručena jednotně dobrá mycí výkonnost,“ vysvětluje Marian Meyer, vedoucí posunovací služby a přípravy vlaků u DB Fernverkehr v Hannoveru.
Pro Unimog žádný problém: Díky z výroby zabudované řadicí spojce měniče posunuje vlaky i při vysokých zatíženích přívěsu s nízkým opotřebením a bez cukání.
Optimální výsledky čištění.
Marian Meyer převzal symbolický klíč od nového Unimog U 423 v rámci odborného veletrhu InnoTrans. O výkonu rádiově řízeného posunovače je zcela přesvědčen: „S Unimogem jako tažným vozidlem dokážeme udržet konstantní rychlosti jeden až dva kilometry za hodinu a tím dosahujeme optimálních výsledků při čištění našich vlaků IC a ICE.“
Levnější a šetrnější k životnímu prostředí než lokomotiva.
Unimog U 423 společnosti DB Fernverkehr AG byl vybaven ve spolupráci s výrobcem nástaveb Zagro. Má kolejně-technické schválení podle EBO (Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung) a je schválen pro provoz v síti Deutsche Bahn. Výbava je doplněna praktickým rádiovým dálkovým ovládáním, výkonným brzdovým systémem pro železniční vozy na 800 t a spojovacími tyčemi vpředu i vzadu.
Na posunovém nádraží Unimog nahrazuje zastaralou posunovou lokomotivu. I když by se díky hydraulicky spouštěnému vedení kolejí mohl rychle přesunout na silnici, v Hannoveru to dělá nanejvýš ještě při kontrolách a údržbě. Jinak je totiž svými četnými nasazeními na kolejích zcela vytížen.
Rozhodujícím důvodem přechodu na 2cestné vozidlo pro Deutsche Bahn byly především nízké provozní náklady. Tento všestranný posunový specialista potřebuje méně paliva než srovnatelné lokomotivy a údržba u nedalekého generálního zastoupení Unimog je navíc výrazně levnější.
Dalším významným plusem je ekologická a klimaticky příznivá bilance Unimogu. Tento všestranný stroj od Mercedes‑Benz využívá moderní motory Euro VI, které snižují škodlivé výfukové plyny. A přitom ještě šetří naftu. Protože pro Deutsche Bahn je ochrana životního prostředí a klimatu součástí DNA – nasazení Unimogu tak u železnic přispívá k celistvé ochraně životního prostředí.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
Pro dobré pracovní klima. A spokojení zákazníci železniční dopravy.
Řidiči DB také ocení spolehlivost a provozní výkonnost Unimogu. Že přitom jízdní komfort na pracovišti nezůstává pozadu, se projevuje zejména při vysokých teplotách. V takových chvílích zajišťuje sériově instalovaná klimatizace modelu Unimog U 423 příjemné pracovní podmínky v kabině řidiče.
Jako spolehlivý partner se Unimog i při trvalém nasazení stará vlak za vlakem o důsledně čisté vozy. Nebo posunuje jednotlivé vozy k údržbě směrem do dílny. Pro příjemný první dojem u všech dálkových cestujících.
Další příběhy o dvoucestných vozidlech:
Mohlo by tě to také zajímat:
Šroubování. Víra. A pohyb.
Svařeno
Čerstvé na stůl
Otevřený jakýmkoli výzvám
Zvláštní vozidla pro vaše odvětví