Setkání generací v Harzu.

V mlhavý a zasněžený únorový den vane přes Brockenstraße v Harzu ledový vítr. Viditelnost sotva přesahuje 30 metrů, když se najednou sluneční paprsky prodraly oblohou a proměnily skalnatý vrchol Brockenu v třpytivou zimní krajinu. V tomto magickém okamžiku vyjíždějí po horské silnici čtyři Unimog se zimní výbavou: Unimog U 84 (z roku 1979), Unimog U 2400 (1995), Unimog U 400 (2004) a úplně nový Unimog U 429 (2018).

S nadmořskou výškou 1 141 metrů je Brocken v národním parku Harz nejvyšší horou severního Německa. Jediný přístup na vrcholovou plošinu vede po 9,6 kilometru dlouhé Brockenstraße, na níž se překoná přibližně 525 metrů převýšení. V zimní sezóně musí být celá silnice odklizena, aby umožnila příjezd záchranné služby, hasičů, personálu meteorologické stanice, provozní služby Harzer Schmalspurbahn a zaměstnancům i zásobovacím vozidlům provozovatele Brockenwirt.

Protože v národním parku z důvodů ochrany životního prostředí nesmějí být používány rozmrazovací prostředky, může být sníh odklizen pouze sněhovým pluhem a sněhovou frézou. Od roku 2017 zajišťuje zimní údržbu servisní partner Unimog, společnost Nutzfahrzeuge Hasselfelde. Od října do dubna posílá jednatel Christian Degenhardt svůj tým téměř denně s těžkou technikou na Brockenstraße.

Aby bylo možné realizovat tento specifický projekt se čtyřmi generacemi Unimogu na Brockenu, byla stávající flotila v Hasselfelde rozšířena generálním zástupcem Unimog Henne o zbrusu nový Unimog U 429 s kompletním komunálním vybavením a zimní výbavou Schmidt.

Nosič nářadí Unimog je vybaven hydrostatickým pohonem vozidla, který umožňuje plynulý přechod mezi pracovním tempem v plazivém režimu a běžnou jízdní rychlostí. Hydraulika nového Unimogu zajišťuje odlehčení sněhové radlice, které zvyšuje výkon při odklízení a zároveň prodlužuje životnost připojeného zařízení. Electronic Quick Reverse umožňuje rychlé přepínání mezi jízdou vpřed a vzad – ideální pro nasazení při hlubokých závějích sněhu.

Obvykle se zimní údržba na silnici vedoucí na plošinu Brocken realizuje především Unimogem U 400 z roku 2004 s turbínovou sněhovou frézou a rozmetadlem suchého posypového materiálu. Díky vybavení předním vývodovým hřídelem, hydrostatickým pohonem, pracovním agregátem a střídavým řízením VarioPilot® je práce s Unimogem naprosto pohodlná. Podporu mu poskytuje více než 20 let starý Unimog U 2400. Nejvýkonnější zástupce konstrukční řady 437 je rovněž vybaven sněhovou turbínovou frézou a navíc jeřábem Palfinger v vzácném odnímatelném provedení. Navzdory jeřábu má i tento Unimog plné komunální vybavení.

Když si „mladí Unimogové“ už sami neporadí, přispěchá na pomoc U 84 z roku 1979. Zatímco Unimog konstrukční řady 406 se svými 62 kW (84 PS) se spíše pomalu sunul na Brocken, zabudovaný pohonný motor OM 355 A dodává Schmidt přední sněhové fréze solidních 191 kW (260 PS). Zvláštností tohoto vozidla je, že byl Unimog po sněhové katastrofě 1978/1979 pořízen pro zimní údržbu v Quickbornu u Hamburku. Další zima se sněhovým chaosem se však v severoněmeckém regionu neobjevila. A tak byl Unimog U 84 po více než 35 letech s nájezdem pouhých 5900 km a jen 141 provozními hodinami vyřazen z provozu. Na Brockenu si teď zase může pořádně sáhnout na sníh a prožívá své druhé jaro – nebo spíše zimu.