Innsbruck plný energie.

Rakouští sběrači odpadu začínají den brzy: Už v 5:30 se řidiči a sběrači scházejí, aby se připravili na své trasy. Krátce poté opouští depo pětihlenný tým eEconic. Díky elektronicky optimalizovaným trasám sběru se mohou do značné míry vyhnout dopravní špičce. Markus Fracaro vysvětluje: „Tím, že už před špičkami vykonáme velkou část naší práce, vyhýbáme se dojíždějícím a nepřekážíme žákům na jejich cestě do školy.“

Vozidlo pro svoz odpadu je dopoledne vyprázdněno poprvé, a po druhé návštěvě skládky v 13:00 končí směna pro posádku i eEconic – se pozoruhodným výsledkem přibližně 20 t nasbíraného směsného odpadu denně. Díky chytrému plánování a tiché jízdě dosahují IKB svého vyhlášeného cíle, který Markus Fracaro takto popisuje: „S eEconic můžeme svoz odpadu pro občany učinit téměř neviditelným.“

Výkon eEconicu je však jasně patrný: rekuperace nákladního vozu je jako stvořená pro Innsbruck s jeho výše položenými čtvrtěmi a hornatým okolím. „Při jízdě z kopce můžeme hodně dohnat a zároveň zpětně získat energii – a tím prodloužit naše dojezdy,“ nadšeně říká Markus Fracaro.

Energie, která pak z vlastní solární elektřiny proudí přímo do eEconicu: fotovoltaická instalace na střeše IKB hraje důležitou roli při zásobování energií. Po skončení svozu proudí rakouské polední slunce přímo do eEconicu, který je tak následujícího rána stoprocentně připraven k provozu.

Přesvědčivý výkon eEconicu usnadnil přechod od konvenčního dieselového vozidla k bezemisnímu nákladnímu vozu nejen rozhodovatelům, ale plně přesvědčil i posádku. Jejich řidič Martin Haller už nechce odpad svážet jinak než tiše a bez výfukových plynů. Chválí svého příjemného společníka v každodenní práci: „Jsem naprosto překvapený a nadšený. eEconic se řídí výrazně klidněji a pro tým vzadu je obsluhování méně namáhavé. Je tišší, šetrnější k životnímu prostředí a výhled je také mnohem širší.“

Celkově dobrý výhled přes panoramatické sklo poskytuje obrovskou bezpečnostní výhodu v hektickém zmatku každodenního provozu; navíc může elektrický nákladní vůz nabídnout další inovativní bezpečnostní prvky: Frontguard Assist, Sideguard Assist 2, kamerové systémy a Active Brake Assist 5 zvyšují bezpečnost pohybu zejména v městském prostředí, kde se pohybují cyklisté a chodci, pro všechny účastníky silničního provozu.

Flotila v Innsbrucku čítá 30 nákladních vozidel. Už nyní se převážně skládá z vozidel společnosti Daimler Truck – a jejich podíl dál roste. O tom svědčí nejen vynikající servis místního partnera Mercedes-Benz Special Trucks, firmy Auer GmbH, ale také přání další elektrifikace flotily – se správným výrobcem po boku a jasnou vizí do budoucna.

Do této vize se promítá i federální dotace, protože subvencuje 80 % rozdílu v ceně mezi naftovými vozidly a elektrickým vozidlem. Také proto budou k innsbruckému eEconic do konce roku 2025 přidáni minimálně tři noví plně električtí kolegové ze společnosti Daimler Truck.