Ikona zemědělství

Bez pochyby: MB-trac je kultovní. Na YouTube najdete nespočet starých reklamních filmů, u kterých se nejen milovníci zemědělské techniky rozplývají. V komentářích si lidé vyměňují vzpomínky na první jízdu, sdílejí fascinaci technikou – a litují, že „nejlepší traktor, jaký existuje“, se už nevyrábí. Dokonce vznikly vlastní weby a fóra nadšených fanoušků, aby shromáždily velkou komunitu kolem této traktorové ikony.

MB-trac byl odpovědí Mercedes-Benz na rostoucí poptávku po všestranných a výkonných traktorech koncem 60. let. Poté, co byl prototyp polního traktoru vyvinut v roce 1969 v badenském Gaggenau, představila společnost Daimler-Benz hotový výrobek poprvé v roce 1972 na každoroční výstavě Německé zemědělské společnosti v Hannoveru. Dne 1. července 1973 se MB-trac konečně dostává do sériové výroby.

Příbuznost s Unimogem není náhodná: odpovědný za produkt Gustav Krettenauer tehdy cíleně sáhl po osvědčených součástech Unimog U 406, aby MB-trac i při nízkém objemu výroby uvedl na trh jako cenově dostupného konkurenta. Současně stejnorodost tzv. agregátů zaručovala plynulé průběhy při opravách a zákaznickém servisu.

Tato strategie se vyplácí: postupem času se vyráběla řada modelů MB-trac s různými motorizacemi a výbavami, které vyhovovaly nejrůznějším požadavkům. Od MB-trac 65/70, který se používá při lehčích pracích, až po MB-trac 1800 Intercooler o výkonu 180 koní, který zvládá těžké tažné práce. S časem se MB-trac využívá nejen v zemědělství, ale například také v komunální výstavbě silnic, v lesnictví a při zimní údržbě.

Novinka se od konkurence odlišuje nejen sériovým pohonem všech kol a čtyřmi stejně velkými koly, které MB-trac přejímá od svého bratra Unimog. Především technické detaily traktoru vzbuzují nadšení zákazníků.

Díky tomu, že je charakteristicky hranatá – nejprve natřená kamínkově šedou a později světle žlutozelenou – kabina řidiče umístěna mezi nápravami, mají majitelé MB-trac k dispozici tři montážní prostory vpředu, na nástavbě a vzadu. Stejně tak jsou k dispozici přední a zadní hydrauliky, k nimž lze připojit pluhy, obraceče sena nebo lisy na balíky slámy.

Ačkoli je MB-trac právě v technicky zaměřených kruzích kvůli výkonu motoru a převodovky oslavován jako jedinečný, Daimler v roce 1991 výrobu ukončil kvůli nepříznivé dynamice trhu. To z něj dnes činí žádaný sběratelský kousek – mnoho z těchto kultovních traktorů je stále v provozu. Není výjimkou, že desítky exemplářů stojí v řadě, když se komunita schází na setkáních v Allgäu, v Dolním Bavorsku, v dolnosaském Nordhornu nebo v Unimog-Museum v Gaggenau. Posledně jmenované mu v roce 2023 dokonce věnovalo zvláštní výstavu.

Kultovní traktor totiž představuje vrchol působivého kusu automobilové historie, na který se může společnost Daimler Truck AG ohlížet. Tak například Unimog-Museum s Bergmannovým traktorem z Gaggenau z roku 1906 vystavuje nejen nejstarší traktor v Německu, ale díky motoru Benz-Sendling také první dieselový traktorový motor na světě. Také vystavený Daimler-Benz OE polní traktor z roku 1928 jako další předchůdce MB-tracu opět dokládá bohatou firemní historii společnosti Daimler Truck AG.

Stejně jako první MB-trac tehdy zdědil podstatné prvky Unimogu, jsou v moderním nosiči zařízení zachovány mnohé cenné vlastnosti MB-tracu. Patří sem například vlastnosti pro rychlou jízdu, plošina za kabinou řidiče nebo portálové nápravy, které zajišťují vysokou světlou výšku.

Nosič zařízení Unimog je na jedné straně blízkým příbuzným kultovního MB-tracu a na druhé straně pokrývá výkonové spektrum, které odpovídá požadavkům moderního zemědělství. Sloučením výkonného pracovního zařízení a cenově výhodného dopravního prostředku se nosič zařízení vrací k myšlence originálu, který má pravděpodobně ještě větší kultovní status než MB-trac: samotný Unimog.