Unimog jako Melkexpress v zemědělství.

Toto vozidlo vzbudilo pozornost, neboť mělo představovat nový způsob dojení. Pomocí něj mělo být mléko dopravováno přímo z pastviny nebo ze stáje do mlékárny. Tím by byl zemědělec ušetřen dojařské práce, přičemž krmení a péče o stádo by zůstaly i nadále v jeho rukou. Vozidlo bylo určeno k použití v zemědělských dojařských skupinách nebo v mlékárnách. Kapacita byla udávána na 100 až 120 krav během jedné doby dojení.

Popis vynálezu dává smysl: vozidlo obsazené dojičem a pomocným dojičem zajíždí před stáje nebo k dojicímu stání na pastvině. Připojí se vakuové čerpadlo a dojení začne obvyklým způsobem pomocí dojicího zařízení. Pomocný dojič vylévá kbelíky na mléko do vylévacího zásobníku. Množství mléka se změří a je čerpáno do chladicí nádrže. Ze zkušebního kohoutku lze odebrat malé množství pro stanovení průměrného obsahu tuku. Po ukončení dojení obdrží dodavatel doklad o dodaném množství mléka, navíc se dezinfikují nádobky na struky a ostatní vybavení. K příjmu mléka slouží izolovaná a míchadlem vybavená chladicí nádrž o objemu 1 000 l. Chlazení mléka provádí chladicí kompresor na přibližně sedm až osm stupňů.

Jako podvozek posloužil o něco později Unimog U 30 z konstrukční řady 411, také s rozvorem 2.120 mm a uzavřenou kabinou řidiče typu B. Podle přání zákazníka bylo možné zvolit různé vybavení, například umístění a velikost tanků na odtučněné mléko.

Dnes již nelze zjistit, kolik vozidel Unimog Melkexpress bylo vyrobeno. Mluví se o šesti až deseti kusech, z nichž dvě až tři byly dodány do NDR. Dodnes je firma Ahlborn jedním z 17 generálních zastoupení Unimog v Německu.