Vzpomínky na skládací střechu.

Dědictví

Vzpomínky na skládací střechu.

Léto, slunce, kabriolet. Jaká to zábava: jezdit Unimogem – se sklopenou střechou. Důvod, proč bylo už u prvního Unimogu (U25, řada 70200) v továrně namontováno skládací zastřešení, ovšem vůbec nespočíval v jízdním požitku. Šlo prostě o pragmatické důvody: nízká výška nakládky při železniční a letecké přepravě. Navíc se tato kabina v poválečném období dala snadno a levně vyrobit. Pro uzavřenou celoocelovou verzi by byly potřeba drahé tvarované díly, které by výrobní náklady Unimogu výrazně zvýšily.

Jednoduše pragmatické

Když byl Unimog ještě „s otevřenou střechou“.

Obecně byla kabina tehdy nového Unimog novinkou oproti běžným traktorům: poskytovala velmi dobrou ochranu proti počasí, měla polstrovaná sedadla a čelní sklo se stěračem. Nesmíme zapomenout na plnohodnotné sedadlo spolujezdce. Pro tehdy zamýšlené hlavní použití Unimogu v zemědělství a lesnictví kabina řidiče nabízela celkově velmi dobrou viditelnost a díky volitelnému sklopení čelního skla umožňovala velmi nízkou výšku vozidla.

Unimog od Mercedes-Benz s otevřenou kabinou a širokými pneumatikami, vybavený pluhem, připravený k zemědělským pracím na zpevněné cestě. Unimog řady 406 s pluhem a otevřenou kabinou řidiče pro nejlepší viditelnost, střecha je zcela sundaná.

Od roku 1953 existovala jako alternativa k otevřené kabině také uzavřená celoplechová varianta (typ „B“) pro řady 401 a 402. Zákazníci z oblasti komunálních služeb, hasičství a průmyslu tuto variantu převážně upřednostňovali. Otevřené verze směřovaly primárně do oblastí zemědělství a lesnictví a pro nevojenská použití. V oblasti stavebnictví byly obě varianty nasazovány téměř stejně často.

Také následující řady 404 (od 1955), 411 (od 1956), 406 (od 1963), 416 (od 1965), 403 (od 1966), 421 (od 1966) a 413 (od 1969) nabízely volitelně možnost mezi celoplechovou kabinou a otevřenou kabinou řidiče se skládací střechou nebo s pevnou střechou. Stejné možnosti nabízely licenční verze 431 (od 1969) a 426 (od 1968) z argentinské výroby. Dodávané dvojkabiny pro některé řady byly rovněž k dispozici v obou variantách – například pro řadu 404.

Bílý Unimog stojí na prázdné silnici. Nákladní automobil má otevřenou ložnou plochu a velkou kabinu řidiče.

Zajímáš se o
nosič zařízení Unimog?

Zjistěte více
Najděte prodejce

Všichni chtějí kabriolet.

Otevřená kabina řady 406/416 sloužila navíc také jako základní verze pro speciální kabiny. Příklady jsou panoramatická kabina Mulag se zvětšenými výhledovými plochami a kabiny pro sněhové frézy s motorem na nástavbě, například od Schmidt/St. Blasien. S uvedením řad 424, 425 a 435 od poloviny sedmdesátých let přestaly varianty otevřených kabin být součástí běžného dodacího programu. Nicméně od těchto a následujících řad Unimog se až do dneška opakovaně objevovaly také otevřené verze pro určité okruhy zákazníků.

Žlutý Unimog značky Mercedes-Benz s otevřenou kabinou a ložnou plochou, zaparkovaný na nezpevněné ploše, ideální pro všestranné práce v terénu. Unimog konstrukční řada 416 s otevřenou dvojkabinou.
Zelený Mercedes‑Benz Unimog s přívěsem, opatřený nápisem „Der kleine Halligfriese“, stojí na silnici, vedle něj sedí černý pes. Unimog řady 421 se skládací střechou jako turistický autobus v provozu na Halligu Langeness na Severním moři.

Poutavé jsou zde zcela individuální příklady z oblasti rekreačních vozidel a motorsportu. Truck-Trial Unimog, obytné vozy a expediční vozidla na Unimogu jsou dodnes opakovaně přestavována kutily na kabriolet. Zábava z jízdy tu samozřejmě už dávno hraje roli.

Další příběhy z historie:

  • Všichni (12)
  • Unimog (10)
  • Jubilea (2)

Pracovní zvíře a zábavní vůz

Páté desetiletí Unimogu přineslo kromě nových konstrukčních řad také ocenění „Terénní vůz roku“.
Zjistit více

Unimog — vrchol dokonalosti

K 80. výročí Unimogu představují Mercedes-Benz Special Trucks a Hellgeth Engineering nejluxusnější a nejvýkonnější Unimog všech dob.
Zjistit více

Historie Unimogu

Zjistěte více o legendárním všestranném vozidle a o vrcholech jeho bouřlivé historie.
Zjistit více

Vývozní trháky a siláci

Ve třetím desetiletí vznikají konstrukční řady Unimog, které, stejně jako U 1300 L, dodnes přesvědčují fanoušky i uživatele.
Zjistit více

Inženýrské umění a průkopnický duch

Již více než 80 let Unimog jako žádné jiné vozidlo symbolizuje účinnost, flexibilitu a legendární terénní schopnosti. Základy této úspěšné historie položili inženýři Albert Friedrich, Heinrich Rößler a Hans Zabel.
Zjistit více

Svařeno

Třetí MB-trac se po náročném restaurování, které provedli učni servisního partnera Unimog Schmahl Landtechnik, vrací do Unimog-Musea.
Zjistit více

Úspěšné modely a vyšší výkon

Již více než 80 let Unimog jako žádné jiné vozidlo představuje účinnost, flexibilitu a legendární terénní schopnosti. V 60. letech vznikla rozsáhlá produktová řada, která dodnes utváří odborníka na vozidla s pohonem všech kol.
Zjistit více

Rodinná legenda

Dne 19. března 1949 se psala historie dodáním prvního Unimogu. Mezi prvními příjemci byl Karl Riker, veterán světové války a majitel pálenice v Hößlinswart. Byl také jedním z prvních, kdo s tímto všestranným vozidlem nasbíral nezapomenutelné vzpomínky.
Zjistit více

Šroubování. Víra. A pohyb.

Farář Markus Lettner spolu se svými třemi přáteli restauroval pět Unimog. To, co začalo jako technická pomoc, se vyvinulo v velké přátelství. A to vše díky všestrannému pomocníkovi na kolech od Mercedes-Benz Trucks.
Zjistit více

Pečovatelé Alp

Zjistit více

Maestro Unimogu

Zkušenosti, rady, videa o možnostech nasazení a historické záběry: YouTube kanál Stefana Bagnasacca „Unimog Italy“ má spojit komunitu Unimog a šířit znalosti o tomto všestranném vozidle.
Zjistit více

30 let Actrosu

Od uvedení Actrosu na trh v roce 1996 se vlajková loď Mercedes‑Benz Trucks opakovaně prosadila pozoruhodnými inovacemi – a přitom rozhodujícím způsobem spoluvytvářela vývoj moderní rozvozové dopravy. V roce svého 30. výročí se ohlížíme zpět.
Zjistit více

Mohlo by tě to také zajímat:

Čtyři osoby stojí před historickým Unimogem.

 Šroubování. Víra. A pohyb.

Zjistěte více
Dva zelené Mercedes-Benz Unimog stojí na poli, naložené velkými koši na sklizeň. Vozidla jsou robustní a připravená pro zemědělské nasazení.

Čerstvé na stůl

Zjistěte více