Porte-outils Unimog
Ouvert aux défis
Avec le porte-outils Unimog, vous disposez d'un véhicule unique qui vous permet d'utiliser différents outils et superstructures de manière flexible. Vous pouvez non seulement les changer rapidement et facilement en fonction de vos besoins, mais vous voyagez ainsi toute l'année en toute sécurité et de manière efficace – que ce soit par temps chaud, enneigé ou pluvieux.
Faits marquants
Un système. Avec un véhicule.
Avec l'Unimog, vous obtenez non seulement un véhicule, mais aussi un système performant. Vous pouvez ainsi utiliser différents outils et superstructures de manière professionnelle 365 jours par an dans votre secteur. Il y a plus de 75 ans, l'appareil à moteur universel de l'époque a été conçu précisément à cet effet et a été systématiquement perfectionné depuis. Vous profitez de partenariats de plusieurs décennies avec des carrossiers et des fabricants d'outils qualifiés qui mettent leur savoir-faire particulier à profit pour que l'Unimog réponde efficacement à vos exigences dans la pratique.
- Quatre interfaces de superstructures standardisées
- Rentabilité d'exploitation
- Prêt à l'emploi 365 jours par an
- Rayon de braquage à partir de 12,6 m
C'est pourquoi le porte-outils Unimog vous permet de monter ou d'installer des équipements et des appareils de manière si flexible et rapide, car il vous offre jusqu'à 4 emplacements de montage et une multitude d'interfaces mécaniques, hydrauliques et électriques normalisées.
Avec votre porte-outils Unimog, vous roulez de manière économe en carburant et vous atteignez une charge de travail élevée, car vous pouvez l'utiliser de manière si polyvalente. Grâce à de longs intervalles de maintenance d'environ 1 400 heures de service, vos coûts restent faibles.1
Grâce à la transmission intégrale, le porte-outils Unimog vous permet de manœuvrer dans les espaces les plus exigus.
Taille compacte
Court et agile.
Compact, plus compact, le plus compact : Différents modèles Unimog vous offrent de très bonnes conditions pour répondre à vos besoins. L'avant-corps court, la faible hauteur totale et la largeur réduite vous permettent d'être particulièrement productif presque partout. Si vous devez par exemple traverser des ruelles étroites ou manœuvrer dans des espaces exigus, vous pouvez déployer la puissance du porte-outils Unimog avec ses dimensions et son petit diamètre de braquage à partir de 12,6 m et son empattement de 2 800 mm dans presque tous les angles.
Taille compacte
Direction intégrale
Tournez toutes les roues.
Avec la transmission intégrale en option, vous maîtrisez facilement les virages serrés et pratiquement sans reculer. Par rapport à la direction standard, vous réduisez ainsi votre diamètre de braquage d'environ 20 %. Si vous devez beaucoup manœuvrer ou, par exemple, déblayer de la neige, la marche en crabe vous facilite le travail, car vous pouvez orienter les roues en diagonale dans la même direction. Si vous voulez manœuvrer en marche arrière, il vous suffit de passer sur la direction de l'essieu arrière et vous êtes encore plus maniable.
Technique automobile
Système innovant, technologie efficace.
Votre Unimog vous soutient dans votre travail grâce à une multitude d'innovations. La transmission synergétique EasyDrive ou la suspension hydropneumatique sur l'essieu arrière rendent l'Unimog efficace, confortable et sûr.
Technique automobile
- Boîte de transfert avec transmission intégrale permanente
- Commande EPS avec 8 rapports de marche avant et 6 rapports de marche arrière
- Avec groupe de rapports lents, groupe de travail et groupe tout-terrain extensible de 6 ou 16 rapports
- Inverseur de marche pour un changement de direction rapide
- EasyDrive allie entraînement hydrostatique et entraînement mécanique de manière pratique
- AutomaticShift soulage l'utilisateur grâce à des processus d'embrayage et de passage de rapports automatisés
Deux programmes de conduite facilitent le travail du conducteur : en mode automatique « A », le programme de conduite prend entièrement en charge le passage des rapports et l'embrayage en fonction de l'état de charge, de la position de la pédale d'accélérateur, du fonctionnement du moteur, de la côte/descente et du frein moteur. Si nécessaire, le conducteur peut déclencher un changement de rapport manuel via le levier multifonction.
Le programme de conduite « M » (manuel) offre un contrôle total. Ici aussi, la sélection d'un rapport s'effectue via le levier multifonction. Le conducteur choisit le rapport, l'embrayage s'effectue automatiquement.
AutomaticShift (EAS) avec commande à 2 pédales (pédale d'accélérateur/frein) est disponible en option. L'adaptation améliorée du passage des rapports entraîne des interruptions de passage des rapports nettement plus courtes et une usure réduite de l'embrayage. Le conducteur est soulagé, en particulier lors de passages de rapports fréquents, et peut mieux se concentrer sur son travail et la circulation.
- Moteurs 4 et 6 cylindres modernes et forts en reprises de 140 à 260 kW (190 à 354 ch)
- Couple jusqu'à 1 380 Nm
- Respect de la norme antipollution Euro VI
Dans l'Unimog porte-outils, la transmission intégrale permanente vous fait avancer au quotidien. Avec jusqu'à 3 blocages de différentiel et les essieux portiques guidés par bras, vous bénéficiez d'une bonne adhérence au sol et d'une garde au sol élevée.
Que vous rouliez sur route, dans le sable ou sur un terrain accidenté, vous pouvez régler la pression des pneus en fonction du sol. Avec l'un des trois modes préparamétrés « Route », « Sable » et « Mauvaise route », vous sélectionnez facilement le réglage adapté. TireControl plus est également bénéfique pour la nature : lorsque vous roulez en tout‑terrain avec une pression de pneu réduite, cela améliore l'adhérence tout en ménageant le sol.
Le niveau du cadre de votre Unimog est maintenu à la même position grâce à la suspension hydropneumatique sur l'essieu arrière avec les capteurs de course. Le système de suspension fonctionne en combinaison avec des composants hydrauliques. Le gaz est alors comprimé ou détendu par une modification du volume d'huile, ce qui produit un effet de suspension. En interaction avec les vérins hydrauliques, les accumulateurs de suspension, les vannes hydrauliques, les capteurs et l'unité de commande, la suspension du véhicule remplit différentes fonctions.
EasyDrive – l'entraînement innovant
Vous voulez avancer avec votre Unimog tout en utilisant vos outils de travail de manière efficace ? La propulsion synergétique EasyDrive vous aide à y parvenir. Il allie les avantages d'une boîte mécanique économe en carburant et d'un entraînement hydrostatique à variation continue. Lorsque vous changez de lieu d'intervention ou que vous manœuvrez, vous pouvez passer spontanément de l'entraînement en continu à l'entraînement mécanique. Tout cela vous apporte une efficacité élevée et un soulagement supplémentaire, car vous pouvez vous concentrer encore mieux sur le travail.
L'entraînement hydrostatique vous assiste lors des interventions à faible vitesse, par exemple lors de travaux de fauchage ou de creusement de tranchées.1
En mode de travail, vous pouvez sélectionner la vitesse de marche et le régime de travail indépendamment du régime moteur. Le régime moteur reste alors constant. Cela peut être utile si vous souhaitez régler séparément la vitesse de marche et le régime de travail, par exemple lorsque vous travaillez avec une fraise à neige.
Avec l'entraînement hydrostatique, vous pouvez rouler en continu de 0 à 50 km/h en actionnant la pédale d'accélérateur. La vitesse du véhicule est proportionnelle au régime moteur.
Chaîne cinématique efficace
Sur l'Unimog, la boîte de vitesses manuelle électropneumatique entièrement synchronisée avec 8 rapports de marche avant et 6 rapports de marche arrière convertit la puissance du moteur en propulsion. Elle peut être complétée en option par 8 ou 16 rapports. Elle se caractérise par une grande régularité de marche, une longue durée de vie et un rendement élevé. Et le groupe d'inversion de marche synchronisé Electronic Quick Reverse facilite les changements rapides de direction, par exemple lors du déblayage ou des manœuvres, et est disponible en option avec un interrupteur d'inversion avant/arrière intégré au joystick multifonction.
1 Tous les constructeurs inscrits sur le portail partenaires Unimog respectent les normes de qualité Mercedes‑Benz dans les secteurs de la technique, de la qualité, du SAV et de la distribution. C'est pourquoi vous êtes certifié « UnimogPartner by Mercedes‑Benz » ou « Mercedes‑Benz Unimog ExpertPartner ». Les utilisateurs de l'Unimog peuvent ainsi être sûrs d'obtenir des combinaisons véhicule-outils optimales via le nouveau portail.
Exploitation des équipements
Toujours prêt.
Les entraînements mécaniques, hydrauliques et électriques ainsi que les interfaces vous offrent de nombreuses possibilités d'utiliser différents outils et superstructures à tout moment. Mercedes-Benz Trucks collabore depuis des décennies avec des fabricants d'équipements et de superstructures internationaux. Grâce aux points de fixation standardisés, la fixation des superstructures et des équipements ainsi que le changement d'outils sont faciles.
Exploitation des équipements
Entraînement mécanique des outils : la puissance de pointe éprouvée.
En avant toute : L'entraînement mécanique des outils vous fournit le résultat adéquat pour de nombreuses tâches dans des domaines d'application exigeant une puissance élevée. Qu'il s'agisse d'une prise de mouvement avant d'une puissance continue de 160 kW ou d'une prise de force sur moteur et sur boîte de vitesses en option : vous avez plusieurs options pour obtenir une assistance mécanique en option pour l'Unimog.
Interface électrique : Plug and Work.
Avec 4 prises standardisées dans la cabine et à l'extérieur, vous économisez le câblage et pouvez néanmoins utiliser des appareils électriques ou entraîner des outils rapportés. L'électricité est fournie par un alternateur de 28 V/150 A à bord. Grâce à l'électronique de bord paramétrable, vous pouvez facilement effectuer des réglages importants tels que la limitation de régime moteur pour protéger les outils à entraînement mécanique, le blocage antidémarrage lorsque les béquilles sont sorties ou la limitation de vitesse.
Hydraulique de travail à 4 cellules
L'hydraulique de travail à 4 cellules du porte-outils comprend jusqu'à 2 circuits. Dans l'équipement combiné des circuits I et II (32 plus 55 l/min), vous pouvez mobiliser 35 kW avec jusqu'à 240 bar. Autre point fort : le système hydraulique à détection de charge. Avec un débit d'huile allant jusqu'à 110 l/min et une pression de 240 bar, elle adapte en continu la pression de la pompe ou le débit volumétrique à vos besoins et est donc particulièrement performante et économe en carburant.
Grâce à la quantité d'huile pouvant être prélevée jusqu'à 30 l de l'hydraulique de travail entièrement proportionnelle, il est également possible de remplir de grands vérins de basculement de remorque. Le circuit I commande jusqu'à 8 mouvements de réglage des outils avec une pression du système de 210 bar (32 l/min) via 4 vannes à double effet ou entraîne des moteurs hydrauliques dans la plage de puissance inférieure.
L'hydraulique de puissance VarioPower®
2 circuits, chacun avec un débit d'huile hydraulique de 125 l par minute et une pression de 280 bar : Avec l'hydraulique de puissance de votre Unimog, vous n'avez pas besoin d'échapper à un travail aussi difficile. Que vous effectuiez plusieurs rapports de travail en même temps ou qu'une tâche nécessite une grande performance, l'hydraulique de puissance VarioPower® rend encore plus possible. En effet, les deux circuits ouverts III et IV disposent de la même puissance élevée de 125 l de débit d'huile hydraulique, d'une pression du système de 280 bar et d'une performance maximale de 58 kW.
L'hydraulique de puissance remplace ainsi les pompes enfichables sur la prise de mouvement ou les moteurs diesel de superstructure. Vous commandez le VarioPower® très simplement à l'aide des touches du volant multifonction. Les réglages s'affichent sur le combiné d'instruments. L'hydraulique de puissance est montée dans le cadre intermédiaire de plateau, de sorte que vous pouvez la retirer du cadre de plateau – par exemple pour augmenter la charge utile en service hivernal.
Confort & Design
L'ergonomie
Monter à bord, se sentir à l'aise et démarrer : Avec des caractéristiques telles que la direction interchangeable VarioPilot® unique en son genre, le concept de commande moderne UNI-TOUCH® et la position du siège confortable, l'Unimog vous offre une commande intuitive et une sécurité accrue à chaque intervention.
Confort & Design
Ergonomie
Concept de commande bien pensé.
Dans l'Unimog, vous bénéficiez d'un environnement de travail qui répond à vos exigences quotidiennes. Le poste de conduite facilite le travail grâce à un concept de commande bien pensé. Grâce à la disposition ergonomique des éléments de commande, vous avez tout sous contrôle. Vous pouvez ainsi effectuer vos tâches de manière détendue et confortable.
Habitacle fonctionnel.
Depuis la cabine, vous avez une vue d'ensemble pendant votre travail. Non seulement parce que l'Unimog est compact, mais aussi parce qu'il est conçu de manière claire et fonctionnelle à l'intérieur. Si vous optez pour le siège conducteur à suspension pneumatique dans la cabine déjà à faibles vibrations, vous réduisez les signes de fatigue au travail.
La nouvelle interface utilisateur UNI-TOUCH® vous permet de garder un œil sur toutes les informations importantes. Vous pouvez faire pivoter, tourner et incliner l'écran de 10,5 pouces. Le guidage par menu facilite le travail avec UNI-TOUCH®. Vous pouvez ainsi adapter les réglages d'usine à vos exigences quotidiennes et les enregistrer dans un menu favori pour un accès rapide. De plus, les profils, les processus et les éléments de commande peuvent être configurés librement et téléversés ou téléchargés via l'interface de données USB – pour une utilisation encore plus efficace.
Tout est sous contrôle : La commande de boîte, le frein moteur et l'EasyDrive sont logés directement dans les leviers de commande de direction.
Le volant multifonctions réglable tient parfaitement en main et vous permet d'accéder rapidement à l'écran du combiné d'instruments, au TEMPOMAT et au dispositif mains libres.
Dans l'Unimog, vous pouvez régler l'inclinaison et l'altitude de la colonne de direction. Voici comment trouver la position du siège qui vous convient.
Poste de conduite déplaçable VarioPilot®
Porte spéciale pour des tâches spéciales.
Gestion du confort
Rendez cela aussi simple que possible : L'assistance de direction électromotrice permet d'économiser de la force lorsque vous braquez – même si vous avez des outils montés à l'avant ou si vous roulez avec de gros pneus. Vous êtes ainsi plus à l'aise et bénéficiez d'une posture plus ergonomique au volant.
Le concepteur produit Unimog
Découvrez maintenant l'Unimog en 3D.
* Le configurateur Web n'est pas accessible sur mobile.
Sécurité
Sûr pour vous et les autres.
La compacité et la vue d'ensemble du porte-outils Unimog ne vous permettent pas seulement d'être maniable sur la route : elles vous offrent une meilleure vue de la chaussée et de votre zone de travail, ce qui vous rend également plus sûr sur la route. Qu'il s'agisse de la répartition de la charge sur essieu, de la tenue de cap, de la cabine panoramique ou de ses systèmes actifs et passifs : l'Unimog ne vous protège pas seulement, il protège aussi très bien les autres usagers de la route.
Sécurité
Système de caméra avec écran
Le système de caméras (en option), composé d'une caméra avant, d'une caméra arrière et d'une caméra supplémentaire librement positionnable pour les outils rapportés, offre une meilleure vue d'ensemble lors de la conduite et de l'attelage d'outils. Grâce à l'écran dans l'habitacle, vous gardez toujours un œil sur la zone autour du véhicule et sur la plaque de montage avant.
La cabine de l'Unimog à capot court et au pare-brise bas vous offre une très bonne visibilité sur la zone située devant le véhicule. Cela contribue également à la sécurité, car l'Unimog est généralement nettement inférieur à la cote frontale maximale imposée par la loi de 3,5 m, même avec des équipements.
Le rapport de charge sur essieu équilibré est particulièrement utile dans les virages sur chaussée glissante.
Dans l'Unimog, vous disposez d'un soubassement renforcé sous la cabine et d'un étrier tubulaire : La cabine de l'Unimog satisfait ainsi à la norme ECE-R29/3 relative à la résistance de la cabine.
Ne lésinez pas sur la sécurité
Grâce à de nombreux systèmes d'assistance à la conduite tels que le système de contrôle de la pression des pneus1, le Frontguard Assist1, la caméra de recul1 ou l'assistant de vigilance1, vous êtes prêt à affronter les situations critiques.
1 Les systèmes d'assistance ne peuvent qu'assister les conductrices et conducteurs. La responsabilité de la conduite en toute sécurité du véhicule incombe toujours entièrement au conducteur ou à la conductrice.
Conseils et services
Bien préparé.
Nos partenaires de service fixent chaque jour la norme en matière de qualité, de conscience des coûts et de respect de l'environnement. En cas de réparation, le Mercedes-Benz Trucks Service est à votre disposition avec des pièces d'origine. Avec des packs de garantie attrayants, vous pouvez protéger votre camion et prévenir ainsi les risques économiques imprévisibles. Choisissez le pack qui correspond le mieux à vos besoins et soyez bien préparé. Avec les packs de garantie qui peuvent être souscrits lors de l'achat d'un véhicule neuf, vous gardez votre camion en état de marche.
Camions spécialement adaptés
Votre Unimog sur mesure
Si votre camion doit être aussi unique que vous, les usines Mercedes-Benz Trucks de Wörth et Molsheim sont là pour vous. C'est là que des professionnels réalisent vos exigences spéciales qui vont au-delà de la production en série. Vous bénéficiez également d'une garantie constructeur pour ces fabrications spéciales et profitez du Mercedes-Benz Trucks Service mondial.
Collaboration avec les carrossiers
Depuis des décennies, Mercedes-Benz Trucks travaille en étroite collaboration avec des carrossiers et des fabricants d'outils certifiés à l'échelle internationale. L'expérience et le savoir-faire des partenaires sont intégrés dans des solutions système parfaitement adaptées à vos besoins.
La collaboration étroite a un objectif clair : votre sécurité. Il ne s'agit pas seulement de nouvelles solutions de montage et de carrossage, mais aussi de caractéristiques de base du véhicule. Car le meilleur résultat pour vous est obtenu lorsque tout le monde travaille main dans la main.2
Caractéristiques techniques
Le bon choix.
Le camion adapté à vos tâches. En savoir plus sur les détails techniques du porte-outils Unimog.
Caractéristiques techniques
Spécifications
Dimensions, poids et pneus.
| U 219 | U 319 | U 323* | U 327* |
| Empattement (mm)** | Empattement (mm)** | Empattement (mm)** | Empattement (mm)** |
| 2 800 | 3 000 | 3 000/3 150/3 600 | 3 150/3 600 |
| Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) |
| 2 880 | 2 870 | 2 925 | 2 925 |
| Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) |
| 2 200 | 2 200 | 2 200 | 2 200 |
| Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) |
| 4 800 | 4 980 | 4 980/5 130/5 575 | 5 130/5 575 |
| Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) |
| 1 065 | 1 065 | 1 060 | 1 060 |
| U 423 | U 427 | U 430 | U 435 |
| Empattement (mm)** | Empattement (mm)** | Empattement (mm)** | Empattement (mm)** |
| 3 000/3 150/3 600 | 3 150/3 600 | 3 150/3 600 | 3 150/3 600 |
| Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) |
| 2 925 | 2 925 | 2 925 | 2 925 |
| Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) |
| 2 200 | 2 200 | 2 200 | 2 200 |
| Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) |
| 4 980/5 130/5 575 | 5 130/5 575 | 5 130/5 575 | 5 130/5 575 |
| Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) |
| 1 060 | 1 060 | 1 060 | 1 060 |
| U 527 | U 530 | U 535 | |
| Empattement (mm)** | Empattement (mm)** | Empattement (mm)** | |
| 3 350/3 900 | 3 350/3 900 | 3 350/3 900 | |
| Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) | Hauteur du véhicule (mm) | |
| 2 920 | 2 920 | 2 920 | |
| Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) | Largeur du véhicule (mm) | |
| 2 300 | 2 300 | 2 300 | |
| Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) | Longueur du véhicule (mm) | |
| 5 327/6 246 | 5 327/6 246 | 5 327/6 246 | |
| Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | Cote du bloc avant à partir du milieu de l'essieu (mm) | |
| 1 060 | 1 060 | 1 060 |
| U 219 | U 319 | U 323* | U 327* |
| Pression max. Poids total (t)*** | Pression max. Poids total (t)*** | Pression max. Poids total (t)*** | Pression max. Poids total (t)*** |
| 10,0 | 11,0 | 13,8/14,0 | 14,0 |
| Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) |
| 5,2 | 5,5 | 6,9/7,0 | 7,0 |
| Poids max. sur l'essieu arrière (t) | Poids max. sur l'essieu arrière (t)) | Poids max. sur l'essieu arrière (t) | Poids max. sur l'essieu arrière (t) |
| 5,5 | 6,0 | 7,8/8,0 | 8,0 |
| U 423 | U 427 | U 430 | U 435 |
| Poids total maximal autorisé (t)*** | Poids total maximal autorisé (t)*** | Poids total maximal autorisé (t)*** | Poids total maximal autorisé (t)*** |
| 13,8/14,0 | 14,0 | 14,0 | 14,0 |
| Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) |
| 6,9/7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 |
| Poids max. sur l'essieu arrière (t) | Poids max. sur l'essieu arrière (t)) | Poids max. sur l'essieu arrière (t) | Poids max. sur l'essieu arrière (t) |
| 7,8/8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| U 527 | U 530 | U 535 | |
| Pression max. Poids total (t)*** | Pression max. Poids total (t)*** | Pression max. Poids total (t)*** | |
| 16,5 | 16,5 | 16,5 | |
| Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) | Poids max. sur l'essieu avant (t) | |
| 7,5 | 7,5 | 7,5 | |
| Poids max. sur l'essieu arrière (t) | Poids max. sur l'essieu arrière (t)) | Poids max. sur l'essieu arrière (t) | |
| 9,5 | 9,5 | 9,5 |
| U 219 | U 319 | U 323/U 327* | U 423 – U 435 | U 527 – U 535 |
| Monte pneumatique (pneu/jante) | Monte pneumatique (pneu/jante) | Monte pneumatique (pneu/jante) | Monte pneumatique (pneu/jante) | Monte pneumatique (pneu/jante) |
| 295/60 R22,5 | 315/80 R22,5 | 315/80 R22,5 | 315/80 R22,5 | 385/65 R22,5 |
| Plus petite monte pneumatique (pneu/jante) | Plus petite monte pneumatique (pneu/jante) | Plus petite monte pneumatique (pneu/jante) | Plus petite monte pneumatique (pneu/jante) | Plus petite monte pneumatique (pneu/jante) |
| 295/60 R22,5 | 295/60 R22,5 | 315/80 R22,5 | 315/80 R22,5 | 365/85 R20 |
| Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) | Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) | Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) | Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) | Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) |
| 425/75 R20 | 425/75 R20 | 445/70 R24 | 445/70 R24 | 495/70 R24 |
* Modèle spécial.
** Autres empattements sur demande.
*** Avec l'option correspondante.
Vitesse de conduite.
| U 219 | U 219 | U 319 | U 319 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| 1er rapport de base | 1er rapport de base | 1er rapport de base | 1er rapport de base |
| 5,9 | 3,9 | 7,1 | 4,7 |
| 2e rapport de base | 2e rapport de base | 2e rapport de base | 2e rapport de base |
| 8,6 | 5,6 | 10,2 | 6,7 |
| 3e rapport de base | 3e rapport de base | 3e rapport de base | 3e rapport de base |
| 13 | 8,5 | 15,5 | 10,2 |
| 4e rapport de base | 4e rapport de base | 4e rapport de base | 4e rapport de base |
| 17,7 | 11,6 | 21,1 | 13,8 |
| Rapport de base 5 | Rapport de base 5 | Rapport de base 5 | Rapport de base 5 |
| 26 | 17,1 | 31,0 | 20,4 |
| Rapport de base 6 | Rapport de base 6 | Rapport de base 6 | Rapport de base 6 |
| 37,5 | 24,6 | 44,7 | 29,4 |
| Rapport de base 7 | Rapport de base 7 | Rapport de base 7 | Rapport de base 7 |
| 56,8 | – | 67,8 | – |
| Rapport de base 8 | Rapport de base 8 | Rapport de base 8 | Rapport de base 8 |
| 77,3 | – | 92,1* | – |
| U 323/U 327, U 423-U 430 | U 323/U 327, U 423-U 430 | U 435 | U 435 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| 1er rapport de base | 1er rapport de base | 1er rapport de base | 1er rapport de base |
| 7,2 | 4,8 | 7,2 | 4,7 |
| 2e rapport de base | 2e rapport de base | 2e rapport de base | 2e rapport de base |
| 10,5 | 6,9 | 10,4 | 6,8 |
| 3e rapport de base | 3e rapport de base | 3e rapport de base | 3e rapport de base |
| 15,9 | 10,4 | 15,8 | 10,4 |
| 4e rapport de base | 4e rapport de base | 4e rapport de base | 4e rapport de base |
| 21,6 | 14,2 | 21,4 | 14,1 |
| Rapport de base 5 | Rapport de base 5 | Rapport de base 5 | Rapport de base 5 |
| 31,7 | 20,8 | 31,7 | 20,8 |
| Rapport de base 6 | Rapport de base 6 | Rapport de base 6 | Rapport de base 6 |
| 45,7 | 30,0 | 45,7 | 30 |
| Rapport de base 7 | Rapport de base 7 | Rapport de base 7 | Rapport de base 7 |
| 69,4 | 45,6** | 69,4 | 45,6** |
| Rapport de base 8 | Rapport de base 8 | Rapport de base 8 | Rapport de base 8 |
| 94,3* | 61,9** | 94,3* | 61,9** |
| U 527-U 530 | U 527-U 530 | U 535 | U 535 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| 1er rapport de base | 1er rapport de base | 1er rapport de base | 1er rapport de base |
| 7,1 | 4,6 | 7,0 | 4,6 |
| 2e rapport de base | 2e rapport de base | 2e rapport de base | 2e rapport de base |
| 10,2 | 6,7 | 10,1 | 6,7 |
| 3e rapport de base | 3e rapport de base | 3e rapport de base | 3e rapport de base |
| 15,4 | 10,1 | 15,4 | 10,1 |
| 4e rapport de base | 4e rapport de base | 4e rapport de base | 4e rapport de base |
| 21,0 | 13,8 | 20,9 | 13,7 |
| Rapport de base 5 | Rapport de base 5 | Rapport de base 5 | Rapport de base 5 |
| 30,9 | 20,3 | 30,9 | 20,3 |
| Rapport de base 6 | Rapport de base 6 | Rapport de base 6 | Rapport de base 6 |
| 44,6 | 29,3 | 44,6 | 29,3 |
| Rapport de base 7 | Rapport de base 7 | Rapport de base 7 | Rapport de base 7 |
| 67,6 | – | 67,6 | – |
| Rapport de base 8 | Rapport de base 8 | Rapport de base 8 | Rapport de base 8 |
| 91,9* | – | 91,9* | – |
| U 219 | U 219 | U 319 | U 319 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 |
| 1,03 | 0,68 | 1,23 | 0,81 |
| Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 |
| 1,49 | 0,98 | 1,77 | 1,17 |
| Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 |
| 2,26 | 1,48 | 2,69 | 1,77 |
| Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 |
| 3,07 | 2,02 | 3,66 | 2,4 |
| Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 |
| 4,51 | 2,69 | 5,38 | 3,54 |
| Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 |
| 6,51 | 4,28 | 7,76 | 5,1 |
| Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 |
| 9,87 | 6,49 | 11,7 | 7,73 |
| Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 |
| 13,4 | 8,82 | 16,0 | 10,5 |
| U 323/U 327, U 423-U 430 | U 323/U 327, U 423-U 430 | U 435 | U 435 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 |
| 1,26 | 0,83 | 1,25 | 0,82 |
| Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 |
| 1,82 | 1,19 | 1,81 | 1,19 |
| Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 |
| 2,75 | 1,81 | 2,74 | 1,80 |
| Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 |
| 3,74 | 2,46 | 3,72 | 2,45 |
| Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 |
| 5,51 | 3,62 | 5,51 | 3,62 |
| Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 |
| 7,95 | 5,22 | 7,95 | 5,22 |
| Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 |
| 12,0 | 7,92 | 12,05 | 7,92 |
| Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 |
| 16,3 | 10,7 | 16,38 | 10,76 |
| U 527-U 530 | U 527-U 530 | U 535 | U 535 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 | Rapport de travail (option) 1 |
| 1,23 | 0,81 | 1,22 | 0,80 |
| Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 | Rapport de travail (option) 2 |
| 1,77 | 1,16 | 1,76 | 1,16 |
| Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 | Rapport de travail (option) 3 |
| 2,68 | 1,76 | 2,67 | 1,75 |
| Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 | Rapport de travail (option) 4 |
| 3,65 | 2,4 | 3,63 | 2,38 |
| Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 | Rapport de travail (option) 5 |
| 5,37 | 3,53 | 5,37 | 3,53 |
| Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 | Rapport de travail (option) 6 |
| 7,74 | 5,09 | 7,74 | 5,09 |
| Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 | Rapport de travail (option) 7 |
| 11,7 | 7,71 | 11,74 | 7,71 |
| Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 | Rapport de travail (option) 8 |
| 15,9 | 10,4 | 15,96 | 10,48 |
| U 219 | U 219 | U 319 | U 319 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport lent 1 | Rapport lent 1 | Rapport lent 1 | Rapport lent 1 |
| 0,11 | 0,07 | 0,13 | 0,08 |
| Rapport lent 2 | Rapport lent 2 | Rapport lent 2 | Rapport lent 2 |
| 0,15 | 0,1 | 0,18 | 0,12 |
| Rapport lent 3 | Rapport lent 3 | Rapport lent 3 | Rapport lent 3 |
| 0,23 | 0,15 | 0,28 | 0,18 |
| Rapport lent 4 | Rapport lent 4 | Rapport lent 4 | Rapport lent 4 |
| 0,32 | 0,21 | 0,38 | 0,25 |
| Rapport lent 5 | Rapport lent 5 | Rapport lent 5 | Rapport lent 5 |
| 0,47 | 0,31 | 0,55 | 0,36 |
| Rapport lent 6 | Rapport lent 6 | Rapport lent 6 | Rapport lent 6 |
| 0,67 | 0,44 | 0,8 | 0,53 |
| Rapport lent 7 | Rapport lent 7 | Rapport lent 7 | Rapport lent 7 |
| 1,02 | 0,67 | 1,21 | 0,80 |
| Rapport lent 8 | Rapport lent 8 | Rapport lent 8 | Rapport lent 8 |
| 1,38 | 0,91 | 1,65 | 1,08 |
| U 323/U 327, U 423-U 430 | U 323/U 327, U 423-U 430 | U 435 | U 435 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport lent 1 | Rapport lent 1 | Rapport lent 1 | Rapport lent 1 |
| 0,13 | 0,09 | 0,13 | 0,08 |
| Rapport lent 2 | Rapport lent 2 | Rapport lent 2 | Rapport lent 2 |
| 0,19 | 0,12 | 0,19 | 0,12 |
| Rapport lent 3 | Rapport lent 3 | Rapport lent 3 | Rapport lent 3 |
| 0,28 | 0,19 | 0,38 | 0,25 |
| Rapport lent 4 | Rapport lent 4 | Rapport lent 4 | Rapport lent 4 |
| 0,39 | 0,25 | 0,38 | 0,25 |
| Rapport lent 5 | Rapport lent 5 | Rapport lent 5 | Rapport lent 5 |
| 0,57 | 0,37 | 0,57 | 0,37 |
| Rapport lent 6 | Rapport lent 6 | Rapport lent 6 | Rapport lent 6 |
| 0,82 | 0,54 | 0,82 | 0,54 |
| Rapport lent 7 | Rapport lent 7 | Rapport lent 7 | Rapport lent 7 |
| 1,24 | 0,82 | 1,24 | 0,82 |
| Rapport lent 8 | Rapport lent 8 | Rapport lent 8 | Rapport lent 8 |
| 1,69 | 1,11 | 1,69 | 1,11 |
| U 527-U 530 | U 527-U 530 | U 535 | U 535 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport lent 1 | Rapport lent 1 | Rapport lent 1 | Rapport lent 1 |
| 0,13 | 0,08 | 0,13 | 0,08 |
| Rapport lent 2 | Rapport lent 2 | Rapport lent 2 | Rapport lent 2 |
| 0,18 | 0,12 | 0,18 | 0,12 |
| Rapport lent 3 | Rapport lent 3 | Rapport lent 3 | Rapport lent 3 |
| 0,28 | 0,18 | 0,27 | 0,18 |
| Rapport lent 4 | Rapport lent 4 | Rapport lent 4 | Rapport lent 4 |
| 0,38 | 0,25 | 0,37 | 0,25 |
| Rapport lent 5 | Rapport lent 5 | Rapport lent 5 | Rapport lent 5 |
| 0,55 | 0,36 | 0,55 | 0,36 |
| Rapport lent 6 | Rapport lent 6 | Rapport lent 6 | Rapport lent 6 |
| 0,8 | 0,52 | 0,80 | 0,52 |
| Rapport lent 7 | Rapport lent 7 | Rapport lent 7 | Rapport lent 7 |
| 1,21 | 0,79 | 1,21 | 0,79 |
| Rapport lent 8 | Rapport lent 8 | Rapport lent 8 | Rapport lent 8 |
| 1,64 | 1,08 | 1,64 | 1,08 |
| U 200 | U 200 | U 300 | U 300 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport tout-terrain 1 | Rapport tout-terrain 1 | Rapport tout-terrain 1 | Rapport tout-terrain 1 |
| 1,86 | 1,22 | 2,22 | 1,46 |
| 2e rapport tout-terrain | 2e rapport tout-terrain | 2e rapport tout-terrain | 2e rapport tout-terrain |
| 2,69 | 1,77 | 3,2 | 2,11 |
| 3e rapport tout-terrain | 3e rapport tout-terrain | 3e rapport tout-terrain | 3e rapport tout-terrain |
| 4,08 | 2,68 | 4,86 | 3,19 |
| 4e rapport tout-terrain | 4e rapport tout-terrain | 4e rapport tout-terrain | 4e rapport tout-terrain |
| 5,54 | 3,64 | 6,61 | 4,34 |
| 5e rapport tout-terrain | 5e rapport tout-terrain | 5e rapport tout-terrain | 5e rapport tout-terrain |
| 8,15 | 5,36 | 9,72 | 6,39 |
| 6e rapport tout-terrain | 6e rapport tout-terrain | 6e rapport tout-terrain | 6e rapport tout-terrain |
| 11,76 | 7,72 | 14,02 | 9,21 |
| 7e rapport tout-terrain | 7e rapport tout-terrain | 7e rapport tout-terrain | 7e rapport tout-terrain |
| 17,83 | 11,71 | 21,26 | 13,97 |
| 8e rapport tout-terrain | 8e rapport tout-terrain | 8e rapport tout-terrain | 8e rapport tout-terrain |
| 24,24 | 15,92 | 28,9 | 18,99 |
| U 400 | U 400 | U 500 | U 500 |
| Marche avant | Marche arrière | Marche avant | Marche arrière |
| Rapport tout-terrain 1 | Rapport tout-terrain 1 | Rapport tout-terrain 1 | Rapport tout-terrain 1 |
| 2,27 | 1,49 | 2,22 | 1,46 |
| 2e rapport tout-terrain | 2e rapport tout-terrain | 2e rapport tout-terrain | 2e rapport tout-terrain |
| 3,28 | 2,15 | 3,2 | 2,1 |
| 3e rapport tout-terrain | 3e rapport tout-terrain | 3e rapport tout-terrain | 3e rapport tout-terrain |
| 4,97 | 3,27 | 4,85 | 3,18 |
| 4e rapport tout-terrain | 4e rapport tout-terrain | 4e rapport tout-terrain | 4e rapport tout-terrain |
| 6,76 | 4,44 | 6,59 | 4,33 |
| 5e rapport tout-terrain | 5e rapport tout-terrain | 5e rapport tout-terrain | 5e rapport tout-terrain |
| 9,95 | 6,54 | 9,69 | 6,37 |
| 6e rapport tout-terrain | 6e rapport tout-terrain | 6e rapport tout-terrain | 6e rapport tout-terrain |
| 14,35 | 9,43 | 13,98 | 9,18 |
| 7e rapport tout-terrain | 7e rapport tout-terrain | 7e rapport tout-terrain | 7e rapport tout-terrain |
| 21,58 | 19,43 | 21,21 | 13,93 |
| 8e rapport tout-terrain | 8e rapport tout-terrain | 8e rapport tout-terrain | 8e rapport tout-terrain |
| 29,58 | 19,43 | 28,82 | 18,93 |
* Valeurs en km/h avec monte pneumatique de série. Les vitesses de marche peuvent différer avec une autre monte pneumatique.
** Vmax = 90 km/h.
*** Uniquement en mode 2 voies.
Cela pourrait aussi t'intéresser :
Toutes les séries
Pour une longue durée de vie du camion
Trucks you can trust
Les illustrations et les textes peuvent présenter des accessoires ou des options non compris dans la composition de la fourniture de série. Les illustrations présentées ne sont fournies qu'à titre d'exemple et ne sauraient correspondre obligatoirement à l'état réel des véhicules d'origine. L'apparence des véhicules d'origine peut différer de ces illustrations. Sous réserve de modifications. Les illustrations et les textes peuvent également contenir des modèles, des prestations d'assistance, des services et des produits qui ne sont pas proposés dans certains pays.
En tant qu'entreprise active à l'échelle internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture d'esprit et le respect font partie des convictions fondamentales de Daimler Truck AG. Nous le montrons dans notre façon de penser, d'agir et de communiquer. En principe, tous les termes choisis incluent évidemment tous les sexes et toutes les identités.
1 voir « Test tracteur 2020 » dans la catégorie 250 ch.
2 Tous les constructeurs inscrits sur le portail partenaires Unimog respectent les normes de qualité Mercedes‑Benz Trucks dans les domaines de la technique, de la qualité, du service et de la distribution. C'est pourquoi vous êtes certifié « UnimogPartner by Mercedes‑Benz » ou « Mercedes‑Benz Unimog ExpertPartner ». Les utilisateurs de l'Unimog peuvent ainsi être sûrs d'obtenir des combinaisons véhicule-outils optimales via le nouveau portail.